baki

تاریخچه فرودگاه بین المللی لندن

فرودگاه لندن 1929-1942:

در ژانویه سال 1927 ، شهر لندن محلی را برای یک میدان هوایی در لامبت ، انتاریو نزدیک 42°55′00″N 081°17′00″W00 انتخاب کرد. گروهی از تاجران محلی در سال 1928 این سایت را به دست آوردند و تا 3 مه 1929 مجوز فرودگاه لندن با مسئولیت محدود صادر شد. باشگاه پرواز در لندن در سال 1928 تشکیل شد و به عنوان مستاجر فرودگاه جدید تبدیل شد. در سال 1933 ، این هواپیما برای برخی از هواپیماهای تجاری بسیار کوچک شده بود.باشگاه پرواز لندن تا 7 آگوست 1942 استفاده از میدان هوایی لامب را ادامه داد.

فرودگاه - هلدینگ باکی

فرودگاه شهر لندن ، 1940-1945:

در سال 1935 این شهر تصمیم به جایگزینی فرودگاه اصلی لندن گرفت. نظرسنجی ها و رایزنی های سایت صورت گرفت و در 9 سپتامبر 1939 ، در آغاز جنگ جهانی دوم ، کار در فرودگاه جدید واقع در نزدیکی Crumlin آغاز شد. این شهر برای مدت زمان جنگ ، فرودگاه جدید را به دولت کانادا ، وزارت حمل و نقل در 24 ژانویه 1940 اجاره داد. باند فرودگاه های 14.32 و 05.23 تا ژوئیه سال 1940 آسفالت شده و آماده استفاده شدند و نیروی هوایی رویال کانادا ایستگاه RCAF Crumlin را در بخشی از فرودگاه تأسیس کرد. این ایستگاه هوایی میزبان شماره 3 مدرسه آموزش پرواز ابتدایی پرواز (EFTS) و شماره 4 مدرسه مشاهده گر هوا (AOS) بود که هر دو بخشی از برنامه آموزش هوایی مشترک المنافع انگلیس بودند.

این فرودگاه تحت مدیریت غیرنظامیان باقی مانده بود و در سالهای جنگ برای حمل و نقل هوایی مدنی و نظامی مورد استفاده قرار می گرفت. مجوز فرودگاه شهر لندن در 6 مه 1941 صادر شد. پیشرفت های انجام شده در این مدت شامل موارد زیر است:

ساختمان اصلی ترمینال (غیرنظامی) در ژوئیه سال 1942 افتتاح شد

خطوط هوایی Trans-Canada در ژوئیه سال 1942 شروع به خدمت به فرودگاه کرد.

باند 08.26 در سال 1943 اضافه شد.

فرماندهی حمل و نقل نیروی هوایی سلطنتی ، شماره 45 ، واحد آماده سازی و تحویل در لندن 10 ژانویه سال 1945 تأسیس کرد. این جبهه دارای بیست و سه عضو بود و با آزمایش پرواز De Havilland Mosquitos که قبل از پرواز در خارج از کشور در تورنتو ساخته شده بود ، پرواز کرد. پس از جنگ ، فرودگاه تحت کنترل وزارت حمل و نقل باقی ماند.

فرودگاه - هلدینگ باکی

عملیات پس از جنگ RCAF 1945-1961:

پس از جنگ جهانی دوم ، اسکادران های کمکی یا کمکی RCAF به وظیفه دفاع از شهرهای بزرگ کانادا داده شدند. اسکادران 420 اسکادران به عنوان شهر لندن 420 (جنگنده) اسکادران کمکی در فرودگاه در سپتامبر سال 1948 اصلاح شده است. در ابتدا مجهز به هواپیماهای هاروارد ، اسکادران در 1952 به جبهه های Mustangs و جت های Canadair CT-133 در 1954 ارتقا یافت. اسکادران در سال 1957 منحل شدند. فرماندهی اسكادران 242020 كنترل هواپیما و هشدار (كمك) هواپیما را در لندن در 1 ژوئیه 1956 اصلاح كرد. 2420 اپراتورهای جنگنده را آموزش دیده و در 31 مه 1961 منحل شد.

فرودگاه - هلدینگ باکی

ایستگاه RCAF لندن در سال 1950 برای پشتیبانی از مرکز القاء و آموزش ناتو افتتاح شد. ایستگاه در 30 سپتامبر 1958 بسته شد.به عنوان ادای احترام به این دوره ، یک فروند هواپیمای Canadair CT-133 در محل کار سابق نیروی هوایی سلطنتی کانادا در مقابل ساختمان اصلی ترمینال سوار شده است.

توسعه از سال 1950:

این فرودگاه از زمان جنگ جهانی دوم به طور مداوم بهبود یافته است ، زیرا سیستم های هدایت و کنترل ترافیک هوایی تکامل یافته و با بزرگتر و بزرگتر شدن هواپیماهای تجاری. این پیشرفت ها شامل موارد زیر است:

فرودگاه - هلدینگ باکی

1950 ، نصب سیستم فرود ابزار (ILS) در باند 14.32

در سال 1955 ، باند باند 14.32 به طول 6000 پا برای اسکان Vickers Viscount طول کشید

1960 ، ایستگاه هواشناسی :شعبه هواشناسی افتتاح شد.

در سال 1965 ، ساختمان ترمینال جدید افتتاح شد.

در سال 1968 ، Air Canada سرویس جت DC-9 را آغاز می کند.

سال 1974 ، باند فرودگاه 14.32 به طول 8800 پا برای قرار دادن هواپیماهای DC-8 ، Boeing 707 و 747 و هواپیماهای L-1011 طول کشید.

سال 1988 ، باند 05.23 از کار خارج شد

1990 ، سیستم راداری جدید نصب شد

در سال 1998 ، کنترل فرودگاه از حمل و نقل کانادا به اداره بین المللی فرودگاه بزرگ گرند لندن منتقل شد

2003 ، ساختمان ترمینال اصلی به طور کامل بازسازی و گسترش یافت

2019 ، تاکسی G کاملاً بازسازی شده است .